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　　中新网12月5日电 “绿色金融与气候应对：中国银行业的角色与机遇”边会5日在 《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会(COP28)中国角举行。中国银行风险总监刘坚东表示，中国银行愿与各方积极携手，以金融力量助力实现绿色转型，共同构建人与自然生命共同体。

　　本次边会由生态环境部环境与经济政策研究中心、中国银行业协会、中国新闻网主办，中国银行迪拜分行协办。

　　刘坚东指出，银行业金融机构作为低碳转型的促进者，在助力实现绿色发展中发挥着重要作用。结合中国银行近年来在发展绿色金融过程中的实践探索，他分享了以下几点思考：

　　一是加强多边合作，坚持战略引领，筑牢绿色金融根基。推动全球经济绿色低碳转型发展，是时代赋予金融业的共同责任与使命。近年来，中国银行对外强化国际交流，已签署或参加PRB、TCFD等10余个绿色和ESG相关倡议及机制，积极融入全球绿色治理；对内坚持绿色战略引领，持续完善绿色金融治理架构和政策体系，制定覆盖信用审批、绩效考核、风险缓释等13方面20余项配套措施，从战略层面为金融支持绿色发展提供有力支撑。

　　二是支持产品与服务创新，提高绿色金融供给与需求的适配性。为引导资金流向绿色低碳领域，银行业需持续创新多元化、专业化、差异化的金融产品和服务，以增强绿色金融适配性。近年来，中国银行积极打造“中银绿色+”品牌，推出5大类数十项绿色金融产品与服务，覆盖贷款、贸易金融、债券、消费、存款、综合化服务等领域，满足客户多元化需求。截至今年三季度，中国银行绿色贷款余额突破2.8万亿元人民币，位列彭博“全球绿色贷款”和“全球可持续挂钩贷款”排行榜中资银行第一，绿色债券保持市场领先。

　　三是坚持底线思维，提高客户ESG风险防范与治理能力。气候变化背景下，金融机构应不断提升客户ESG风险管理水平，筑牢非传统金融风险防控屏障。以中行为例，已构建由业务部门、风险管理部门和审计部门组成的“三道防线”。明确客户ESG风险管理职责，开展客户ESG风险评估，加强授信和投资全流程管理，已在90余个行业授信政策中加入客户环境与社会风险管理的约束性要求。

　　四是激发内生动力，培育绿色金融人才队伍。高素质的人才队伍是绿色金融高质量发展的基础、保持长期竞争力的动力。中国银行积极搭建“十四五”绿色金融人才培养体系，预计到2025年将拥有绿色金融人才约1万人；积极开展绿色金融主题培训，已形成涵盖战略政策、金融产品与信息披露等8大主题的课程体系。同时，重视开展研究交流合作，《阿拉伯联合酋长国企业可持续发展报告》就是中国银行和阿联酋大学合作实现的一项研究成果。

　　刘坚东表示，绿色发展是全球可持续发展大趋势。作为一家负责任的国际化大行，中国银行愿与各方积极携手，以金融力量助力实现绿色转型，共同构建人与自然生命共同体。(完) 【编辑:曹子健】

　　中新网上海12月5日电 (殷立勤 段雪琼)12月5日，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)在第21届上海国际海事展期间，举行以“创新、机遇、未来”为主题的MARIC2024船型推介会。由该院最新研发的2万方液态氢运输船、10.2万立方米超大型乙烷运输船(VLEC)、4万方液态二氧化碳运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船(VLGC)等一批绿色节能低碳船型集中亮相此次展会。

4万方液态二氧化碳运输船。中国船舶及海洋工程设计研究院供图

　　作为国内领先的船舶总体设计单位，MARIC站在造船最新技术前沿，秉承科技创新的理念，以“服务国家战略、引领技术发展、创造行业价值”为宗旨，围绕“创新机遇未来”，聚焦“绿色智能低碳”以及数字化技术，持续开展绿色船舶、智能船舶、极地船舶等关键技术攻关，相继研发了一批技术领先、性能优异的新船型。

　　推出的2万立方米大型液态氢运输船就是一款环境友好型产品，为目前中国研发的全球最大液氢专用运输船。氢的燃烧不会产生二氧化碳(CO?)以及类似氮氧化物和硫氧化物体等污染气体，且氢能能量密度高且无毒。对全球航运业而言，氢能的需求在未来将显著增加。由于绿色氢气的生产将集中在世界某些环保能源成本较低的地区，因此液态氢运输船有望成为不可或缺的船型。高效的高纯度液氢运输是远距离大规模运输氢气的重要选择之一。MARIC为因应航运市场的新需求和新趋势，特别研发的2万立方米级的液态氢运输船。其总长约为160米，型宽为26.4米，采用C型真空双壁罐，设计压力为3.0公斤，日蒸发率将不大于0.2%。该船采用电力推进，采用船用柴油与液态氢双燃料型主发电机，采用双尾鳍形式，配备2组4叶固定桨，设计航速约15节。

　　近年来，MARIC聚焦“双碳”国家重大战略目标，开展满足最新国际排放标准的绿色船型研发，已相继推出了全系列新燃料集装箱船、散货船、油船等船型的解决方案，并对船型方案进行持续优化。未来，该院将密切跟踪海洋氢能装备、氨/甲醇等替代燃料等新技术新领域，不断深化装备技术体系、总体概念方案、替代燃料推进等关键系统研究，引领我国船舶工业绿色船型技术的高质量发展。(完)