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　　中新网12月5日电 临近2023年年末，美国的枪支暴力数据又创新高，今年以来已发生37起造成4人及以上死亡的大规模枪案，刷新了十几年来的纪录。美媒称，这一数字将美国推向了又一个“可怕的里程碑”。枪支改革推进缓慢，党争加剧立法分歧，枪支暴力问题在美国早已根深蒂固，悲剧或难以避免。

当地时间10月25日晚，美国缅因州刘易斯顿(Lewiston)发生多起枪击事件，造成至少22人死亡。图为警方在事发地点巡逻。

　　据美国哥伦比亚广播公司报道，当地时间12月3日下午，美国达拉斯市发生一起枪击事件。一名21岁的男子走进一所房子，向5人开枪，杀死了1名幼儿和3名成年人，并造成1人受伤。该枪手随后在与警察对峙的过程中开枪自杀。

　　这起周末发生的血腥枪案，让美国“大规模枪击事件”的数字增加到了37起，超过了2022年的36起，刷新了自2006年以来的纪录。《华盛顿邮报》、美联社等媒体将造成除枪手之外4人及以上死亡的枪击事件，称为“大规模枪击事件”。

　　《华盛顿邮报》认为，这一纪录将美国推向了又一个“可怕的里程碑”。

　　“减少暴力研究与实践中心”的创始主任托马斯也表示，这是“一个悲惨的、可耻的里程碑”，应为反对枪支管制的立法者敲响警钟。

　　另据美国“枪支暴力档案”网站的数据，截至12月4日，美国今年已有至少39800人因枪支暴力而死亡。

中新社记者 刘关关 摄" src="//image1.chinanews.com.cn/cnsupload/big/2023/01-28/4-426/7bb872d76d494a75ad0120d2121c888c.jpg" alt="当地时间1月27日，民众在美国加利福尼亚州半月湾市举行的守夜活动中悼念枪击事件遇难者。1月23日下午，半月湾市发生枪击事件，造成7人死亡、1人受伤。中新社记者 刘关关 摄" />

当地时间1月27日，民众在美国加利福尼亚州半月湾市举行的守夜活动中悼念枪击事件遇难者。1月23日下午，半月湾市发生枪击事件，造成7人死亡、1人受伤。中新社记者 刘关关 摄

　　美国《新闻周刊》报道，在过去的一年里，从拉斯维加斯、布法罗、奥兰多、帕克兰、桑迪胡克到纳什维尔、缅因州的刘易斯顿、得克萨斯州的艾伦、加利福尼亚州的蒙特利公园和新墨西哥州的法明顿，美国正在急剧上升的大规模伤亡悲剧中“蹒跚而行”。

　　在这些枪击惨案中，一些枪手在公共场合瞄准陌生人，向学校里的儿童、商店里的购物者开枪，让民众安全感不断降低。“制止仇恨亚太裔美国人组织”的联合创始人辛西亚称：“人们在公共场合、去舞厅、去购物中心的基本安全感真的被剥夺了。”

　　还有很多的大规模枪击事件，发生在家庭中，枪手故意杀害他们认识的人或与之有亲密关系的人。随着大规模枪击案的增加，人们对枪支暴力的担忧正日益加深。

　　据《华盛顿邮报》报道，今年早些时候的民意调查显示，60%的美国人表示枪支暴力是当今美国的一个“非常大的问题”。

　　在美国家庭医师学会主席马利兹博士看来，枪支暴力在美国是一种“流行病”，政府和立法者应当采取更多措施来应对这一严峻问题。

　　“悲剧的因素根深蒂固”

　　据英国广播公司(BBC)报道，根据盖洛普的一项民意调查，57%的受访美国人表示，他们希望制定更严格的枪支法。

　　然而，在枪支立法上，美国不同党派之间存在严重分歧。盖洛普的另一项研究指出，“民主党人几乎一致支持更严格的枪支法”，这一人数比例高达91%。另一方面，只有24%的共和党人和45%的独立选民同意严格立法。

　　BBC指出，枪支暴力是美国人生活中根深蒂固的现象，但由于这个问题具有高度的政治性，导致枪支管制倡导者与强烈保护自己携带武器权利的人之间，形成了紧张的对立。

　　美国《密苏里独立报》指出，由于明显的党派分歧，再加上共和党掌控的众议院和民主党主导的参议院都只有微弱多数优势，在国会推动任何额外的枪支安全立法，都将是一场艰难的斗争。

　　此外，美国还有一些团体反对枪支管制，并能够在很大程度上影响有关枪支管制的立法。美国全国步枪协会(NRA)是该国最强大的枪支游说团体，拥有大量预算来影响国会议员制定枪支政策。

　　美国沃克斯新闻网评论称，枪支问题对美国而言，是一个独特而持久的问题。导致大规模枪案悲剧的因素，在美国的政治、文化和法律中早已根深蒂固。

　　中新网宁波12月5日电(方堃 岑闻热)交通，兴国之器、强国之基。在“加快建设交通强国”动员令下，中国交通建设步入快车道。浙江省慈溪市是中国民营经济发达的地区之一，然而其交通末梢的地理位置和不发达的交通制约着发展。

　　2022年浙江省委第一巡视组对慈溪市开展了巡视“回头看”，指出城市能级提升与一体化融合发展要求不够适应，慈溪高度重视，以交通项目建设助力城市能级提升，高标准落实巡视整改工作。

　　如何抢抓机遇加快交通建设？“十四五”期间，地方政府充分利用东靠宁波、西临杭州、北接上海的区位优势，以推进交通基础设施建设为抓手，加速快速路建设，持续提升交通畅达水平。

浙江慈溪中横线快速路二期现场施工火热进行。慈溪市交通局供图

　　“‘十四五’期间，我们将重点实施九大类项目，5年内重点建设项目超100个，完成综合交通建设投资超500亿元”。慈溪市交通运输局相关负责人表示。

　　在此目标和决心下，慈溪围绕“外联”和“内畅”两大重点，开启大交通建设。外联，着力构建与沪、杭、甬、苏半小时交通圈；内畅，基本实现所有镇(街道)10分钟上高速(高架)，慈溪中心城区与杭州湾新区20分钟全辐射，市域各城镇节点间30分钟通达的“123交通圈”。

　　以打造快速路网提升城市能级。2021年12月，随着胜陆公路的全线通车，前湾新区、慈溪、余姚三地通勤时间就由原来的1小时减少至20分钟，“两市一区”正式步入30分钟交通圈，开启“同城时代”。

　　作为浙江省首条跨县域高架快速路，胜陆公路对慈溪的重要性不言而喻。向北可通过杭州湾跨海大桥直达上海、苏州、南京，往南衔接杭甬高速直抵宁波和杭州，有力提升了慈溪“接沪、融甬、联杭”能力。

浙江慈溪胜陆高架。慈溪市交通局供图

　　主线高架梁板架设、桥面铺装、地面道路施工……慈溪市中横线快速路(一期)工程施工热火朝天，一道道工序紧张、有序地进行着，全力冲刺年底主线高架桥贯通的目标。为加速推进工程进展，慈溪市交通运输局实施“一项目一干部”攻坚机制，通过党员干部下沉项目一线，现场排工作、督进度，跑出项目建设加速度。

　　“通过现场踏勘、排摸，合理分析交通流量后，对高架桥标准段施工组织和道路保通作出大胆调整，成功减少土地资源占用约1.4万平方米，直接节省保通费用近千万元。”项目负责人表示，在加快推进项目建设的同时，最大限度保障既有公路的交通畅通。

　　今年，在中横线快速路(一期)工程在去年开展品质工程工点工厂化示范创建，提升工程质量的基础上，进一步创新举措，自主开展“三微改”，有力提升工程质量。

　　“我们去慈溪中心城区、前湾新区办事更方便了！”慈溪坎东村村民郑百红说道，以前他开车去前湾新区要花35分钟时间，现在只需15分钟。今年7月26日，浒运公路正式通车，作为慈溪又一条南北大通道，直连直通慈溪城区和前湾新区。在其建设过程中，克服杭甬高速下穿段施工困难，拆迁耗时长、交通管理压力大、管线迁改复杂等诸多问题。

　　“我们采取领导专职督、积极向上跑，倒排工期，破解钉子户、电力迁改等政策处理‘堵点’。对胜山段厂房问题进行方案改进，崇寿段开展专业评估补偿，考虑附近村民出行加装4个红绿灯等，逐个解决民众提出的问题。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。

　　11月，中横线快速路(二期)正式开工，年内还将开工建设G228(庵东-梨洲)等重点项目。到2025年，慈溪市域“一横两纵”快速路网基本形成。

　　铁路与轨道交通方面，10月，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥完成首个主塔墩桩基施工，大桥建设取得阶段性进展。市域宁慈线征地拆迁“拔钉清零”，全线开工建设。而在刚刚召开的《宁波舟山港总体规划(修订)》评审会议上，慈溪杭州湾港区纳入《宁波舟山港总体规划(修订)》。

　　“今年是慈溪综合交通建设全面深化拓展的一年，高铁、轨道、港区建设全面展开，高速、快速路加速建设，对外交通廊道进一步落地，市域交通路网不断加密，交通畅达水平持续提升，全速推进‘陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化’的综合交通格局形成，这也是我们深化巡视反馈问题整改的具体行动和实际成果。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。(完)