中新网重庆12月5日电 (记者 周毅)5日,首届中国(綦江)食品产业高质量发展大会在重庆举行,签订了战略合作协议和投资合作协议,总金额42.25亿元,将打造出成渝地区双城经济圈食品产业新地标。
图为首届中国(綦江)食品产业高质量发展大会现场。中新网记者贾楠摄
据悉,重庆綦江拥有丰富的农业资源和食品原材料,以100万头生猪、30万只黑山羊、10万亩草蔸萝卜、7万亩辣椒为依托,深耕食品精深加工,形成了火锅产业、特色预制食品产业、特医特膳休闲食品产业三大产业布局,2022年食品加工类企业实现总产值近40亿元。
重庆綦江迄今已有1400多年州县建制历史,不仅有红色文化、版画文化、移民文化等多元文化交融共生。还有轻合金材料、智能装备制造两个主导产业,火锅食材、信息安全、天然气化工、装配式建筑4个特色产业集群,以及1.2万亿方页岩气正在整体连片开发。
本次大会以“多彩綦江、共创未来”为主题,由中国罐头工业协会、中共重庆市綦江区委、重庆市綦江区人民政府共同举办。大会期间还将举办火锅消费周、全国知名食品展、北渡鱼王争霸赛等活动。
大会现场,中国罐头工业协会理事长刘有千介绍,食品产业是国家经济发展的重要支柱,食品工业常年占到轻工业经济总量的40%以上。在现在的市场经济阶段,食品工业逐渐向现代化生产方式转变,生产规模也不断扩大,食品种类和品质也得到了极大丰富和提升。
刘有千说:“食品行业依然面临着消费者不够信任或者说不敢信任的信任危机,这就要求我们必须把质量安全放在首位,这是一条红线,绝对不能过界。”(完)
中新网拉萨12月5日电 (刘步阳 拉巴卓玛)5日凌晨,G4218雅叶高速公路拉萨至日喀则机场段新建工程(以下简称拉日高速公路)普巴隧道左洞贯通,标志着拉日高速公路工程主体全线贯通,为该工程明年6月底建成通车奠定坚实基础。
图为12月5日,普巴隧道左洞贯通。标志着拉日高速公路工程主体全线贯通,为该工程明年6月底建成通车奠定坚实基础。西藏自治区交通运输厅供图
拉日高速公路工程全线共有隧道22座、桥梁122座,桥隧比51%,当前正在建设的二期工程桥隧比高达72%。该公路工程线位地处雅鲁藏布江峡谷区域,沿线坡陡谷深、地质复杂,雨季易发生坍塌、泥石流等自然灾害,工程建设具有“海拔高、技术难度高、地质灾害频率高、环保要求高、建设标准高”等“五高”特点。
拉日高速公路共有9座连续刚构桥梁,包括五曲雅鲁藏布江大桥、萨嘎雅鲁藏布江大桥、普巴雅鲁藏布江特大桥、扎曲大桥、卡如雅鲁藏布江大桥、塔热村雅鲁藏布江特大桥等,这些桥梁跨越深山峡谷。其中,卡如雅鲁藏布江大桥最大墩高达72米,塔热村雅鲁藏布江特大桥和普巴雅鲁藏布江特大桥的最大跨径达到170米。建设者们克服了高寒缺氧环境和在悬崖峭壁上修建桥梁的重重困难,精心组织、细化方案、优化工艺,全过程全环节全人员加强质量管理,确保了全线桥梁建设有序推进。
在拉日高速公路二期工程攻坚段建设中,开建的第一座隧道仁布隧道便面临了巨大施工困难,建设单位攻克了在卵石加粉砂层注浆难、不易加固的难题,采用双层超前大管棚、加强衬砌结构类型,基底采用高压旋喷桩加固的综合处理方案,实现安全进洞。全线最长的隧道帕当山隧道,左线全长4587米、右线全长4568米,建设中曾面临长度约200米、最小埋深50米的断层破碎带,建设者采用地质雷达、电磁瞬变及超前探孔相互印证的方式掌握掌子面前方地质围岩情况,合理安排爆破、加强支护变形监控等,确保施工稳步推进。曲大隧道、普当隧道等在施工中克服了掌子面突水、涌泥、地表塌陷等地质灾害,通过加强监测、增强排水、及时排险,实现顺利贯通。全线最后贯通的普巴隧道左洞长3795米、右洞长3715米,最大埋深448米,为特长隧道,该隧道建设者攻克了穿越破碎带和涌泥、突水等带来的施工难题,实现了双线贯通。
图为贯通现场。西藏自治区交通运输厅供图
拉日高速公路建设指挥部指挥长次朗介绍,工程开工以来,西藏自治区交通运输厅、区重点公路建设项目管理中心全力推进施工标准化、规范化,工程指挥部以确保工程质量、安全、环保为前提稳步推进工程进度,严格要求各参建单位实施全面质量管理,从原材料进场即开始狠抓质量管控,实施纵向到底、横向到边的全过程闭环施工管理。各建设单位克服多重困难艰苦施工,抢抓工期,日夜奋战,建设完成了全线所有桥隧工程,有力保障了拉日高速公路在明年6月底如期建成通车。
拉日高速公路总里程166.98公里,双向四车道,设计时速为100公里/每小时。这条高速公路是西藏面向南亚开放的重要通道的一部分,也是“一带一路”倡议中面向尼泊尔等周边国家的交通纽带,是西藏“十三五”公路交通规划的重点项目之一。项目建成后,将进一步优化区域路网结构,提高道路运输能力和行车安全性,完善国家综合运输通道,为实现“一圈两翼”城镇建设、完善以拉萨为核心的3小时经济圈作出积极贡献。(完)
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